Sursă: Zf.ro
Škoda Group, companie cehă specializată în fabricarea materialului rulant, vrea să își extindă activitatea în România prin deschiderea unui centru de mentenanţă. Reprezentanții companiei au anunțat vineri, la o întâlnire cu presa la București, că intenționează să participe la licitațiile pentru tramvaie și rame electrice pentru capitală.
Reprezentanții companiei au precizat că Škoda Group nu are legătură cu producătorul auto Škoda Auto, fiind două entități complet separate. Olesea Lachi, vicepreședinte pentru Europa de Sud și de Est, a afirmat că grupul controlează doar activități de transport feroviar și tramvaie, nu și automobile.
În 2025, Škoda Group a raportat venituri de 1,45 miliarde de euro și a avut comenzi totale de 1,8 miliarde de euro. Compania are peste 10.000 de angajați, șapte unități de producție și a investit anul trecut 87 milioane de euro în cercetare și dezvoltare. Acționarul PPF Group a înregistrat o cifră de afaceri de 3,65 miliarde de euro în 2025 și deține în România clădirile Metropolis Center și Crystal Tower, precum și proiectul The Arc.
Planurile pentru piața din România și licitațiile pentru tramvaie
Reprezentanții companiei au explicat că România, cu aproximativ 10.600 km de cale ferată, are a patra rețea feroviară din Uniunea Europeană, însă doar 38% este electrificată, față de o medie europeană de 57%. Proiectele pot fi cofinanțate european în proporție de până la 85%. În regiune, Bulgaria a fost invocată ca exemplu, unde compania a câștigat recent o licitație pentru tramvaie și are un contract pentru metroul din Sofia.
- Producătorul propune rame electrice și rame cu baterii de tracțiune, cu o autonomie de 80-100 km pe porțiuni neelectrificate, și o variantă de peste 150 km.
- De asemenea, compania are în vedere tramvaiul ForCity, cu 243 de locuri, dintre care 70 pe scaune, pentru care există o comandă de până la 200 de unități pentru operatorul din Praga.
- În cazul licitației din București, compania a invocat probleme legate de buget, specificații tehnice și termene de livrare foarte scurte, în special pentru licitația din 2019.
- Reprezentanții au menționat că vor depune ofertă dacă se încadrează în specificații și în termenul de 19 luni pentru prima unitate.
Riscuri și colaborări în piața locală
Vlad Măcelaru, reprezentantul pentru România, a subliniat că modelul bulgar nu poate fi copiat, deoarece România are o rețea feroviară mult mai extinsă. Reprezentanții companiei au precizat că au avut discuții cu toate autoritățile relevante din România, inclusiv CFR, Metrorex, operatorii municipali și Primăria Capitalei.
Principalul risc identificat de companie este întârzierea proiectelor și lipsa de predictibilitate a calendarului de achiziții. De asemenea, reprezentanții au menționat că nu produc în stoc și că presiunea de preț din partea competitorilor turci și chinezi reprezintă o provocare pentru intrarea pe piața locală.
Compania a mai spus că va participa la toate consultările de piață relevante și va depune ofertă dacă se vor respecta condițiile tehnice și termenele stabilite. În prezent, Škoda Group analizează oportunitățile de pe piața din România pentru tramvaie și rame electrice, urmând să decidă dacă va depune ofertă oficială în următoarea perioadă.