Cel mai lung tunel de autostradă în construcție din România a fost complet săpat vineri, anunțându-se că finalizarea va avea loc în prima jumătate a anului viitor. Odată cu finalizarea, circulația pe secțiunea A1 Margina – Holdea, de 13,16 km, va fi deschisă, permițând traficul neîntrerupt de la Sibiu până la Nădlac.
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a transmis că cele două galerii ale tunelurilor au fost săpate în totalitate, fiind cele mai lungi structuri de acest tip din România. El a precizat că lucrările au durat doi ani, implicând zece fronturi de lucru și 900 de muncitori. Stadiul fizic al proiectului a depășit 75%, iar montarea grinzilor și a stratului de asfalt avansează conform planului.
Citește și: INS: Consumul de energie electrică al românilor a scăzut cu 11,3% în 2026
Se află în desfășurare etapa montării și testării instalațiilor de siguranță ale tunelului, după finalizarea betonării galeriilor. La final, se va putea circula pe autostradă fără întrerupere pe o distanță de peste 360 km, de la Boița la Nădlac, conform estimărilor oficiale.
Detalii despre tunelurile de pe A1 Margina – Holdea
Cele două tuneluri, cu lungimi de 400 de metri și aproape 1,9 km, sunt primele astfel de structuri realizate de constructorul român UMB, în asociere cu o companie din Bosnia și Herțegovina. În comparație, tunelul Momaia de pe A1 Sibiu – Pitești are 1,35 km, iar cel de pe secțiunea Sibiu – Pitești, realizat de italienii de la WeBuild, are aproape 1,8 km. Lucrările la aceste tuneluri au început la începutul anului 2025, după ce contractul a fost semnat în octombrie 2022 pentru circa 1,83 miliarde de lei.
Tehnologia utilizată pentru săparea tunelurilor este NATM (New Austrian Tunneling Method), care presupune excavarea în segmente mici și ranforsarea pereților cu beton și plasă de metal, asigurând rezistența structurilor. Finalizarea acestor lucrări va permite deschiderea traficului pe această secțiune importantă a autostrăzii.
Conform Hotnews.ro